文章摘自 線束中國

摘要：汽車線纜是汽車電器的重要元器件之一，用于汽車的電能傳輸、信號(hào)傳遞和控制。汽車線纜不同于其他類型線纜，是根據(jù)汽車的需求而專門設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的。同時(shí)隨著汽車性能的不斷提高以及電動(dòng)汽車和智能汽車時(shí)代的到來，對(duì)汽車線纜的性能要求也越來越高。本文分享一下汽車線纜上下游產(chǎn)業(yè)鏈、影響因素分析及行業(yè)發(fā)展趨勢，以供參考。

一、汽車線纜行業(yè)概況

汽車線纜是汽車電器的重要元器件之一，用于汽車的電能傳輸、信號(hào)傳遞和控制。由于汽車內(nèi)部是一個(gè)存在震動(dòng)、摩擦、臭氧、油污、高熱、寒冷和電磁輻射等各種復(fù)雜條件的工作環(huán)境，要求汽車線纜具有耐熱、耐寒、耐磨、耐油和抗干擾等各種功能，以保證汽車行車安全。汽車線纜不同于其他類型線纜，是根據(jù)汽車的需求而專門設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的。同時(shí)隨著汽車性能的不斷提高以及電動(dòng)汽車和智能汽車時(shí)代的到來，對(duì)汽車線纜的性能要求也越來越高。

汽車線纜與銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體捆扎成汽車線束，是汽車內(nèi)部輸送電能及通訊的基本載體。汽車線束的重量組成75%-80%是汽車線纜。

根據(jù)汽車線纜的用途、電壓、耐溫、材質(zhì)的不同，汽車線纜有以下多種分類：

二、汽車線纜行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈分析

汽車線纜行業(yè)的主要上游為銅材、鋁材加工廠商和化工原料生產(chǎn)廠商，其下業(yè)主要為汽車線束生產(chǎn)廠商，下游終端行業(yè)為汽車整車制造廠商。汽車線纜行業(yè)與下游產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)度較高，汽車線束廠商及整車廠商直接影響本行業(yè)的技術(shù)水平發(fā)展?fàn)顩r和市場需求情況。

1、上游產(chǎn)業(yè)

汽車線纜的上游原材料主要為導(dǎo)體（銅材、鋁材）、化工原料，其中銅材是最常見的導(dǎo)體材料，對(duì)汽車線纜行業(yè)的發(fā)展有較大影響。由于銅屬于大宗商品，其價(jià)格受宏觀經(jīng)濟(jì)和國際市場影響大，如果不能控制好銅材的采購價(jià)格，則會(huì)對(duì)線纜行業(yè)的利潤產(chǎn)生重大影響。

汽車線纜的絕緣材料包覆在導(dǎo)體外部主要起著電絕緣和保護(hù)作用，是汽車線纜的基本要件。汽車線纜要抗震動(dòng)、適應(yīng)摩擦、臭氧、油污、高熱、寒冷和電磁輻射等各種復(fù)雜條件的工作環(huán)境，絕緣材料的性能尤為關(guān)鍵。絕緣材料主要有PVC、XLPE、TPE、硅橡膠等。

2、下游產(chǎn)業(yè)

由于汽車線纜行業(yè)屬于制造過程的中間產(chǎn)業(yè)，下業(yè)的需求將直接影響線纜行業(yè)的發(fā)展。隨著汽車智能網(wǎng)聯(lián)的逐步滲透、新能源汽車時(shí)代的到來，對(duì)于線纜產(chǎn)品的性能要求越來越高，促進(jìn)汽車線纜行業(yè)需求增長。與此同時(shí)，隨著線纜企業(yè)技術(shù)工藝水平的提高，也能促進(jìn)汽車性能的提升，從而推動(dòng)下游汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展。

三、汽車線纜行業(yè)的主要特征

1、周期性

汽車線纜行業(yè)的發(fā)展與汽車行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r息息相關(guān)，受宏觀經(jīng)濟(jì)情況、國家政策和居民可支配收入影響較大，具有一定的周期性，隨著國民消費(fèi)水平的提高、城鎮(zhèn)化的推進(jìn)，汽車線纜行業(yè)步入穩(wěn)定增長的產(chǎn)業(yè)周期。

2、季節(jié)性

汽車線纜行業(yè)的生產(chǎn)和銷售存在季節(jié)性波動(dòng)，季節(jié)性主要受下游汽車行業(yè)影響。汽車行業(yè)下半年為銷售旺季，下游廠商會(huì)在銷售旺季來臨之前備足原材料進(jìn)行生產(chǎn)，因此本行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)通常每年下半年的銷售收入高于上半年。

3、區(qū)域性

汽車線纜行業(yè)具有較明顯的區(qū)域性，在經(jīng)濟(jì)活躍、配套發(fā)達(dá)的下游客戶聚集區(qū)域容易形成產(chǎn)業(yè)集群。目前我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了長三角地區(qū)、珠三角地區(qū)、東北地區(qū)、京津冀環(huán)渤海地區(qū)、華中地區(qū)及西南地區(qū)六大汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群地帶，其中的是長三角地區(qū)。

四、汽車線纜市場規(guī)模

汽車線纜市場容量取決于下游汽車市場的產(chǎn)量。2018 年中國汽車產(chǎn)量為2780.90 萬輛，其中新能源汽車約為 127 萬輛。由于汽車線纜根據(jù)其用途、電壓負(fù)荷、材質(zhì)、耐溫條件等不同，其出廠價(jià)格存在較大差異，缺乏對(duì)應(yīng)細(xì)分公開數(shù)據(jù)，因而，根據(jù)汽車類型的不同分為傳統(tǒng)汽車低壓線纜和新能源汽車高壓線纜兩大類別。

根據(jù)收集的公開信息估算，目前一輛傳統(tǒng)汽車線纜的廠商供貨均價(jià)約為500元，一輛新能源汽車線纜的廠商供貨均價(jià)約為1,000元。根據(jù)汽車產(chǎn)量和單量汽車線纜均價(jià)，2018年中國傳統(tǒng)汽車線纜市場規(guī)模約為132.70億元，新能源汽車線纜市場規(guī)模約為12.70億元。隨著中國汽車行業(yè)市場規(guī)模的穩(wěn)步增長以及新能源汽車占比逐步提升，汽車線纜擁有較大的市場規(guī)模，行業(yè)發(fā)展前景較好。

五、汽車線纜行業(yè)進(jìn)入壁壘

1、資質(zhì)認(rèn)證壁壘

汽車線纜屬于汽車的安全件，直接決定汽車的安全性能，因而汽車整車廠商對(duì)汽車線纜供應(yīng)商的選擇非常嚴(yán)格。汽車線纜企業(yè)要進(jìn)入汽車線束廠商供應(yīng)鏈，原則上要獲得汽車整車廠商的資質(zhì)認(rèn)證。

首先，企業(yè)需要通過第三方質(zhì)量體系認(rèn)證；其次，企業(yè)產(chǎn)品需要通過整車廠商的第三方檢測機(jī)構(gòu)的嚴(yán)苛檢測以取得整車廠商對(duì)線纜產(chǎn)品的認(rèn)證；最后，通過線束廠商和整車廠商的適應(yīng)性試驗(yàn)后確定供應(yīng)商資質(zhì)，納入其供應(yīng)鏈體系，雙方進(jìn)入穩(wěn)定的合作階段。一旦通過汽車整車廠商的認(rèn)證，汽車線束企業(yè)需在通過認(rèn)證的線纜企業(yè)中選擇供應(yīng)商，因此，線束企業(yè)對(duì)線纜企業(yè)的選擇具有穩(wěn)定、長期的特點(diǎn)。

為保證產(chǎn)品品質(zhì)和維護(hù)供貨的穩(wěn)定性，線束企業(yè)通常不會(huì)輕易改變線纜的供貨渠道。這種嚴(yán)格的供應(yīng)商資質(zhì)認(rèn)證，以及基于長期合作而形成的穩(wěn)定客戶關(guān)系，對(duì)擬進(jìn)入汽車線纜行業(yè)的企業(yè)形成了較強(qiáng)的資質(zhì)認(rèn)證壁壘。

2、技術(shù)壁壘

汽車線纜的生產(chǎn)主要由拉絲、束絞、擠出等主要工序構(gòu)成。汽車線纜的質(zhì)量和性能直接影響汽車整車的安全和可靠性。汽車線纜產(chǎn)品要適應(yīng)震動(dòng)、摩擦、臭氧、油污、高熱、寒冷和電磁輻射等各種復(fù)雜條件的工作環(huán)境，需要汽車線纜企業(yè)具有較高的技術(shù)工藝水平、檢測水平以及合理的絕緣材料配方等。

因此，汽車線纜行業(yè)是對(duì)材料研發(fā)能力、設(shè)備操作水平、工藝的改良創(chuàng)新和品質(zhì)的檢測評(píng)定等多種技術(shù)能力綜合要求較高的行業(yè)，需要長時(shí)間的實(shí)踐和積累，從而形成了較強(qiáng)的技術(shù)壁壘。

3、資金壁壘

汽車線纜生產(chǎn)需要購置大量的加工生產(chǎn)設(shè)備，引進(jìn)專業(yè)技術(shù)人才，設(shè)立專門的研發(fā)、檢測機(jī)構(gòu)等，這些都需要大量、持續(xù)的資金支持。同時(shí)，線纜產(chǎn)品具有“料重工輕"的特點(diǎn)，主要原材料銅的價(jià)值較高且價(jià)格波動(dòng)較為明顯，需要占用較多的流動(dòng)資金，要求企業(yè)必須擁有較多的營運(yùn)資金，保證生產(chǎn)的正常運(yùn)行。

六、汽車線纜行業(yè)影響因素分析

1、有利影響因素

1）產(chǎn)業(yè)政策支持

汽車線纜作為汽車零部件之一，是連接汽車電子電器的重要零配件，是影響整車電氣性能的關(guān)鍵性部件。國家各部委先后制定了《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》、《“十三五"國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》、《中國制造2025》、《關(guān)于加快推進(jìn)重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見》、《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》、《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》等一系列產(chǎn)業(yè)政策，促進(jìn)汽車行業(yè)以及汽車零部件行業(yè)的發(fā)展。

2）下游整車行業(yè)集中度持續(xù)提高

對(duì)于汽車線纜行業(yè)的企業(yè)而言，整車產(chǎn)業(yè)集中度越高，意味著與*高的整車廠商合作能獲得穩(wěn)定的業(yè)務(wù)訂單。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國汽車行業(yè)市場呈現(xiàn)較高的市場集中度且呈增長態(tài)勢。2016年-2018年，大汽車生產(chǎn)企業(yè)合計(jì)*由88.34%上升至89.13%，其中上汽集團(tuán)2018年度*達(dá)到24.97%，處于行業(yè)地位且呈現(xiàn)逐年增長趨勢。另外，廣汽集團(tuán)、吉利控股近年來增長亮眼，*增長明顯。因此，如進(jìn)入上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、吉利控股旗下整車廠供應(yīng)鏈體系，能享受經(jīng)營業(yè)績的穩(wěn)定增長。

3）市場需求穩(wěn)定增長

近年來，隨著整體國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國民收入水平迅速提升，對(duì)汽車消費(fèi)也大幅提升，我國汽車產(chǎn)銷量已多年位居，但我國汽車千人保有量遠(yuǎn)低于同期發(fā)達(dá)國家水平，國內(nèi)汽車消費(fèi)需求還具有較大的提升空間，國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展將進(jìn)一步帶動(dòng)汽車行業(yè)穩(wěn)步增長，從而增加汽車線纜行業(yè)的市場需求；汽車的智能化正沖擊著整個(gè)汽車行業(yè)的格局，一鍵式啟動(dòng)、定速巡航、倒車影像等技術(shù)目前已在眾多汽車上應(yīng)用普及，自動(dòng)駕駛、人機(jī)交互系統(tǒng)等智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)也正在逐步成熟，汽車電子電器在整車的運(yùn)用占比將越來越高，作為連接電子系統(tǒng)的汽車線纜的需求也將隨之快速增長；隨著新能源汽車認(rèn)可度的提高，新能源汽車高壓線纜需求也將大幅增加，汽車線纜行業(yè)迎來良好的發(fā)展機(jī)遇。

4）產(chǎn)業(yè)向中國轉(zhuǎn)移帶來新的發(fā)展契機(jī)

由于汽車零部件行業(yè)屬于勞動(dòng)密集型行業(yè)，國際整車廠商出于降低成本和提升本地化服務(wù)水平的目的，全球主要的汽車零部件企業(yè)逐步將生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)移至具有較大成本優(yōu)勢的國家。我國已經(jīng)連續(xù)多年成為世界汽車產(chǎn)大的國家，伴隨著我國汽車產(chǎn)銷兩旺的形勢，包括汽車線纜產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的國際汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈向中國轉(zhuǎn)移，實(shí)現(xiàn)本地化研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和供應(yīng)。以矢崎、安波福等為代表的線束企業(yè)不斷加大在中國的投資力度，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的本地化。國內(nèi)汽車線纜廠商的競爭力正在逐步增強(qiáng)，獲得越來越多的*，更為廣泛地參與全球汽車分工協(xié)作產(chǎn)業(yè)鏈。

未來幾年國家對(duì)汽車行業(yè)將逐步對(duì)外開放，取消外資比例限制，特斯拉、寶馬、大眾、通用等汽車整車廠商不斷加大在中國投資，特別是新能源汽車領(lǐng)域的投入。隨著汽車行業(yè)外資比例限制的取消，對(duì)國內(nèi)自主汽車品牌將帶來重大影響，倒逼國內(nèi)車企整合資源、提升創(chuàng)新能力，從而充分激發(fā)汽車市場活力，帶來新的發(fā)展契機(jī)。

2、不利因素

1）基礎(chǔ)材料性能落后

汽車線纜要符合汽車的使用要求，絕緣材料的使用是關(guān)鍵。目前使用的PVC、XLPE、TPE中一些關(guān)鍵的原材料例如穩(wěn)定劑的生產(chǎn)配方由外資企業(yè)掌握，內(nèi)資企業(yè)生產(chǎn)的材料性能無法滿足使用要求。基礎(chǔ)材料性能落后，不僅制約了新型汽車線纜的研發(fā)，也增加了企業(yè)的經(jīng)營成本。

2）封閉的供應(yīng)鏈體系

國際品牌整車廠商的供應(yīng)鏈體系相對(duì)穩(wěn)定，通常優(yōu)先考慮向穩(wěn)定合作的汽車零部件企業(yè)進(jìn)行采購，特別是日系整車廠商更傾向于向日資或者中日合資零部件企業(yè)進(jìn)行采購。隨著國內(nèi)汽車線纜廠商研發(fā)技術(shù)能力增強(qiáng)、生產(chǎn)工藝水平提高、良好的成本控制能力帶來的高性價(jià)比，使得國內(nèi)汽車線纜廠商逐漸進(jìn)入外資或合資品牌整車廠商的供應(yīng)鏈體系，但是要突破現(xiàn)有的封閉體系仍有較長的路程。

七、汽車線纜行業(yè)發(fā)展趨勢

1、汽車電動(dòng)化、智能化趨勢下汽車線纜迎新增長點(diǎn)

隨著傳統(tǒng)燃油汽車向新能源汽車的轉(zhuǎn)化，不同于傳統(tǒng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所需的低壓線纜，新能源汽車的動(dòng)力電池所需的高壓線纜工作電壓為600V，甚至是1,000V，且需要考慮耐高溫、屏蔽性能、耐腐蝕性、薄壁、柔軟度、與整車電氣系統(tǒng)的電磁兼容性等因素，因此新能源汽車高壓線纜相較于傳統(tǒng)汽車線纜價(jià)值更高。高壓線纜為高附加值且屬于純?cè)隽渴袌?，將隨新能源汽車發(fā)展而迅速增長。智能網(wǎng)聯(lián)汽車相較于傳統(tǒng)汽車，車內(nèi)電子電器功能增多，使得車內(nèi)線纜的用量增長。

2、汽車線纜向輕量化嘗試

隨著汽車電子化、信息化的快速發(fā)展，汽車電子電器功能越來越多。汽車電子設(shè)備的大量使用，使車內(nèi)的電氣布線越來越長、越來越復(fù)雜，汽車線束重量的增加，也導(dǎo)致整車成本和能耗的增加。為了順應(yīng)節(jié)能和環(huán)保的趨勢，以及配合汽車整車設(shè)計(jì)的空間布局要求，汽車線纜輕量化是目前各大廠商努力嘗試的方向，其中線束的主要重量在于線纜的銅材，隨著鋁導(dǎo)體的焊接、壓接等工藝難關(guān)的攻克，部分汽車線纜以質(zhì)量較小的鋁導(dǎo)體取代銅導(dǎo)體，將成為未來汽車線纜行業(yè)發(fā)展的趨勢。

3、高壓線纜將逐步實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代

新能源汽車使用的高壓線纜主要選用XLPE電纜或者硅橡膠電纜。XLPE電纜耐高溫等級(jí)較低但耐磨性好，美系汽車廠商以選用XLPE為多。硅橡膠電纜耐高溫等級(jí)高但耐磨性差，德系汽車廠商以選用硅橡膠電纜為主。國內(nèi)汽車廠商選用XLPE電纜和硅橡膠電纜均有。高壓線纜技術(shù)質(zhì)量要求高、生產(chǎn)難度大，目前大多以進(jìn)口為主。隨著國內(nèi)線纜廠商技術(shù)能力的提升，新能源汽車使用的XLPE電纜和硅橡膠電纜將轉(zhuǎn)至國內(nèi)線纜廠商生產(chǎn)，將逐步實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代。